Verplicht mobiliteitsbudget in 2027: wat met de bedrijfswagen?

Tot nu toe was het mobiliteitsbudget optioneel. Vanaf 2027 wordt dat voor een groot deel van de Belgische werkgevers anders. 

Bedrijven met meer dan 50 werknemers zijn verplicht het aan te bieden vanaf 1 januari 2027. Bedrijven met 15 tot 49 werknemers volgen op 1 januari 2028. Onder de 15 werknemers geldt voorlopig geen verplichting. 

Eén belangrijke voorwaarde: de verplichting geldt enkel voor werkgevers die al meer dan 36 maanden minstens één bedrijfswagen aanbieden. Die periode hoeft niet langer aaneengesloten te zijn, waardoor meer bedrijven onder de verplichting vallen dan je zou verwachten. 

Wat is pijler 1 van het mobiliteitsbudget?

Het mobiliteitsbudget is opgebouwd rond drie pijlers. Pijler 1 staat voor de bedrijfswagen, die voortaan elektrisch moet zijn. 

Er ligt ook en voorstel op tafel om bepaalde functies te verplichten een pijler 1-voertuig te nemen, op voorwaarde dat de criteria objectief, niet-discriminerend e proportioneel zijn. Denk aan een verkoper die veel onderweg is: die zou als onderdeel van zijn mobiliteitsbudget verplicht kunnen worden een bedrijfswagen te nemen.

Moet een werknemer zijn volledige budget aan een auto besteden?

Nee. Zelfs als pijler 1 wordt opgelegd, houden werknemers nog bewegingsruimte. Ze zijn niet verplicht hun volledige mobiliteitsbudget aan een wagen te besteden. Kiezen ze voor een goedkoper model dan de referentie-TCO, dan kunnen ze het verschil inzetten via pijler 2 (openbaar vervoer, zachte mobiliteit of woonkosten, indien van toepassing) of pijler 3 (belastingen zijn van toepassing).

Dit goed organiseren vraagt wel om een helder beleid, nauwkeurige TCO-berekeningen en een degelijke opvolging.

Waarom de transitie complexer is dan ze lijkt

Pijler 1 = elektrische wagen = infrastructuur

Een elektrische bedrijfswagen verplichten betekent ook nadenken overals wat daarbij hoort: thuisladers installeren, kWh-vergoedingen regelen, publiek laden beheren en fraude detecteren. Voor veel HR- en Fleet-teams is dit echt nieuw terrein. De regels rond laadpalen verschillen per gewest, bekijk ze hier. 

De voorbereidingstijd wordt systematisch onderschat

Een mobiliteitsbudget uitrollen kan snel gaan, maar afhankelijk van je bedrijf en je situatie kan het ook maanden duren. Wagenbeleid uitwerken, afstemmen met payroll en fiscaliteit, een platform kiezen, werknemers informeren: een goede implementatie vraagt meer tijd dan je denkt. 

Wat betekent dit nu voor jou?

Ben je een HR- of Fleet Manager bij een bedrijf met 50+ werknemers dt bedrijfswagens aanbiedt? Dan is de vraag niet meer óf je het mobiliteitsbudget invoert, maar wanneer en hoe.

Een paar concrete stappen omnummer al mee te starten:

• Begin me het berekenen van je TCO
• Breng de functies in kaart waarvoor pijler 1 eventueel verplicht kan worden
• Beoordeel je huidige laadinfrastructuur (bekijk de regels voor jouw locatie)
• Kies een platform dat all drie de pijlers, vergoedingen en compliance aankan

Flexibele mobiliteit vraagt voorbereiding. Let’s talk 👉 https://www.mbrella.eu/nl-be/praat-met-sales