80% van de werknemers met een mobiliteitsbudget laat de bedrijfswagen staan

Veel werkgevers denken dat hun personeel onafscheidelijk is van de bedrijfswagen. De realiteit vertelt een ander verhaal. Van de meer dan 10.000 werknemers die vandaag een mobiliteitsbudget beheren via Mbrella, kiest maar liefst 80% niet voor een auto. Zij investeren hun budget liever in woonkosten, het openbaar vervoer of de fiets. De cijfers laten zien dat de bedrijfswagen niet langer de standaard is zodra er een flexibel en waardevol alternatief tegenover staat.

De data: waar gaat het budget naartoe?

Als we naar de harde cijfers kijken, zien we dat de traditionele bedrijfswagen aan terrein verliest. Werknemers kunnen hun budget vrij verdelen over de drie pijlers, of combineren naar eigen voorkeur. De verdeling van de actieve budgetten is als volgt:

• 80% van het budget gaat naar pijler 2: Duurzame alternatieven zoals openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit, plus woonkosten.
• 15% van het budget gaat naar pijler 1: Een volledig elektrische bedrijfswagen.
• 1% van het budget gaat naar pijler 3: Cash-uitbetaling.

Wat vooral opvalt, is het enorme aandeel van de woonkosten. Werknemers geven maar liefst 3,5 keer meer uit aan hun huur of de interesten van hun hypotheek dan aan auto's. De rest van het budget gaat vooral naar openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit.

Meer weten over wat elke pijler precies inhoudt? Lees de 3 pijlers van het mobiliteitsbudget uitgelegd.

Waarom de woning de nieuwe auto is

De populariteit van de woonkosten zorgt vaak voor discussie. Hoort een hypotheek wel thuis in een mobiliteitsbudget? De logica erachter is simpel: wie binnen 10 kilometer van zijn werk woont, legt minder kilometers af met de wagen of schakelt over naar openbaar vervoer, fiets of te voet. Dit effect is vooral merkbaar in de stedelijke context zoals de Vlaamse Ruit, waar de bedrijfswagen een minder belangrijke rol speelt in de mobiliteitsbehoeften.

Voor werknemers die in de stad wonen, is de auto vaak een last geworden in plaats van een voordeel. Een jonge werknemer in Brussel of Antwerpen heeft meer aan een tussenkomst in de huur en een abonnement voor de deelsteps dan aan een grote SUV waarvoor geen parkeerplek is.

Door die keuzevrijheid aan te bieden, sluit je als werkgever veel beter aan bij de realiteit van je team. Lees meer over hoe woonkosten werken binnen het mobiliteitsbudget.

De snelle opmars richting 2027

Het mobiliteitsbudget is geen tijdelijke trend. De groei is enorm: bij Mbrella steeg het aantal actieve budgetten van 352 in 2021 naar meer dan 10.000 vandaag. En de echte piek moet nog komen.

Naar verwachting moeten bedrijven met meer dan 50 werknemers vanaf 1 januari 2027 het mobiliteitsbudget aanbieden aan werknemers met recht op een bedrijfswagen. Bedrijven met 15 tot 50 werknemers volgen een jaar later. Nu bedrijven zich voorbereiden op deze verplichte invoering, ziet Mbrella toenemende interesse in het mobiliteitsbudget.

Wat betekent dit voor jou als werkgever?

Voor een fleet manager of HR-directeur klinkt dit misschien als een administratieve uitdaging, maar het systeem is ontworpen om budgetneutraal te zijn. Het budget dat een werknemer krijgt, is gebaseerd op de Total Cost of Ownership (TCO) van de wagen waar die persoon anders recht op zou hebben. Het kost het bedrijf dus niets extra, terwijl de werknemer meer vrijheid krijgt. Bereken de TCO van je huidige vloot met onze gratis TCO-calculator.

Daarnaast speelt retentie een cruciale rol. Het is vandaag een enorme uitdaging om goed personeel te vinden en te houden. Een werknemer die zijn eigen mobiliteit mag inrichten en daarmee honderden euro's per maand op zijn woonlasten bespaart, stapt minder snel over naar een concurrent die alleen een standaard dieselwagen aanbiedt. Het vervangen van een vertrekkende werknemer kost vaak vele malen meer dan het opzetten van een flexibel mobiliteitsbeleid.

Nu starten of wachten?

Eigenlijk is er geen reden om het mobiliteitsbudget niet aan te bieden. Mensen die echt een wagen nodig hebben, kunnen die nog altijd leasen binnen het mobiliteitsbudget, zij het elektrisch. Voor alle anderen is er nu een aantrekkelijk alternatief.

De bedrijven die nu al starten, hebben bovendien een belangrijk voordeel: je kan dingen uitproberen, bijsturen, je mensen meenemen. Wie wacht tot 2027, doet dat allemaal tegelijk onder tijdsdruk.

De data liegt niet: de werknemer van vandaag wil geen auto van de zaak, maar een budget dat bij zijn leven past.

Wil je weten wat het mobiliteitsbudget betekent voor jouw bedrijf? Praat met een van onze mobiliteitsexperts en ontdek hoe je vandaag al kunt starten.

‍