Pourquoi 80% des employés avec un budget mobilité abandonnent la voiture ?

80% des travailleurs avec un budget mobilité délaissent la voiture

Beaucoup d'employeurs pensent que leur personnel ne peut pas se séparer de la voiture de société. La réalité est toute autre : parmi les plus de 10.000 employés qui utilisent aujourd'hui leur budget mobilité via Mbrella, pas moins de 80% choisissent une alternative à la voiture de société. Ils préfèrent investir leur budget dans les frais de logement, les transports en commun, ou le vélo. Les chiffres montrent que la voiture de société n'est plus la norme dès qu'une alternative plus flexible et valorisante est possible.

Les données : où va le budget ?

En regardant les chiffres concrets, on obeserve que la voiture de société traditionnelle perd du terrain au profit des besoins personnels. Les travailleurs peuvent répartir librement leur budget entre les trois piliers du budget mobilité, ou les combiner selon leurs préférences. Voici comment ceux-ci sont aujourd'hui répartis sur la plateforme Mbrella :

• 80% du budget va au pilier 2 : Alternatives durables comme les transports en commun, le vélo et la mobilité partagée, plus les frais de logement.
• 15% du budget va au pilier 1 : Une voiture de société 100% électrique.
• 1% du budget va au pilier 3 : Paiement en espèces à la fin de l'année, soumis à une cotisation spéciale de 38,07 %.

Ce qui frappe particulièrement, c'est la part importante consacrée aux frais de logement. Les travailleurs dépensent pas moins de 3,5 fois plus pour leur loyer ou les intérêts de leur prêt que pour les voitures. Le reste du budget va principalement aux transports en commun, au vélo et à la mobilité partagée.

Vous voulez en savoir plus sur ce que contient chaque pilier ? Lisez l'explication complète des 3 piliers du budget mobilité.

Pourquoi la tendance est aux frais de logement

La popularité des frais de logement suscite beaucoup de discussions. Le remboursement d'un prêt a-t-il sa place dans le budget mobilité ? La logique est simple : ceux qui habitent à moins de 10 kilomètres de leur travail parcourent moins de kilomètres en voiture, ou optent pour les transports en commun, le vélo, ou la marche. Cet effet est particulièrement visible dans le contexte urbain comme le Losange flamand, où la voiture de société joue un rôle moins important dans les besoins de mobilité.

Pour les employés qui vivent en ville, la voiture est souvent un fardeau plutôt qu'un avantage. Un jeune travaillant à Bruxelles ou Anvers a plus besoin d'une aide au loyer et d'un abonnement aux vélos partagés que d'un grand SUV pour lequel il n'y a pas de place de parking.

En offrant cette liberté de choix, vous vous alignez beaucoup mieux en tant qu'employeur sur la réalité de votre équipe. En savoir plus sur comment fonctionnent les frais de logement dans le budget mobilité.

La montée en puissance rapide vers 2027

Le budget mobilité n'est pas une tendance temporaire. La croissance est énorme : chez Mbrella, le nombre de budgets actifs est passé de 352 en 2021 à plus de 10.000 aujourd'hui. Un chiffre appelé à croître significativement dès 2027.

Selon les prévisions, les entreprises de plus de 50 travailleurs devront proposer le budget mobilité aux employ ayant droit à une voiture de société à partir du 1er janvier 2027. Les entreprises de 15 à 50 travailleurs suivront un an plus tard. Alors que les entreprises se préparent à cette introduction obligatoire, Mbrella constate un intérêt croissant pour le budget mobilité.

Qu'est-ce que cela signifie pour vous en tant qu'employeur ?

Pour un fleet manager ou un directeur RH, cela peut ressembler à un défi administratif, mais il est important de noter que le système est conçu pour être neutre budgétairement. Le budget qu'un employé reçoit est basé sur le Coût Total de Possession (Total Cost of Ownership ou TCO) de la voiture à laquelle cette personne aurait autrement droit. Cela ne coûte donc rien de plus à l'entreprise, tandis que l'employé gagne en liberté. Calculez le TCO de votre flotte actuelle avec notre calculateur TCO gratuit.

De plus, la fidélisation joue un rôle crucial. C'est aujourd'hui un énorme défi de trouver et de garder des collaborateurs qualifiés. Un employé qui peut gérer sa propre mobilité et économiser ainsi des centaines d'euros par mois sur ses frais de logement sera moins enclin à signer chez un concurrent qui n'offre qu'une voiture diesel standard. Le remplacement d'un employé qui part coûte souvent bien plus que la mise en place d'une politique de mobilité flexible.

Commencer maintenant ou attendre ?

Il n'y a aucune raison de ne pas proposer le budget mobilité dès aujourd'hui. Les personnes qui ont vraiment besoin d'une voiture peuvent toujours en louer une dans le cadre du budget mobilité, mais électrique. Pour tous les autres, il y a maintenant cette alternative intéressante.

Les entreprises qui commencent maintenant ont un avantage important : ils peuvent expérimenter, ajuster, impliquer leurs collaborateurs. Ceux qui attendent jusqu'en 2027 devront tout faire en même temps sous pression temporelle..

Les données ne mentent pas : un employé aujourd'hui ne veut pas de voiture de fonction, mais un budget qui correspond à son mode devie.

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