Alle mobiliteitsupdates in 2026

Het mobiliteitsbudget, belastingen, bedragen... 2026 is goed op weg, en de veranderingen zijn concreet. We zetten de belangrijkste updates op een rij zodat je weet waar je vandaag staat.

1. Mobiliteitsbudget

Een verplicht mobiliteitsbudget voor alle bedrijven die een wagen aanbieden in hun loonpakket ligt momenteel op tafel. De conceptwetgeving wacht op definitieve goedkeuring in het parlement. Als die er komt, hebben bedrijven tijd tot 1 januari 2027 om te voldoen, en tot 1 januari 2028 voor kleinere bedrijven met 15 tot 50 werknemers. We volgen de status op de voet. Lees onze huidige gids over hoe je fiscaal tijdig in orde bent.

Budgetlimieten vanaf 1 januari 2026

Een budget onder €3.233 moet worden aangepast aan het huidige minimum. Een budget boven €17.244 moet worden verlaagd. Een TCO die vroeger was afgetopt op €16.875 kan nu mogelijk worden verhoogd tot €17.244.

Opgelet: controleer of geen enkele werknemer op 1 januari een mobiliteitsbudget heeft dat hoger is dan 1/5 van het totale brutoloon.

Pijler 1 in 2026: wat is nog toegestaan?

Vanaf 1 januari 2026 komen alleen zero-emissiewagens (volledig elektrisch of waterstof) die vanaf die datum worden besteld nog in aanmerking onder Pijler 1. Plug-in hybrides en andere voertuigen met lage emissies die voldoen aan de ecocriteria (CO2 onder 95g/km, minimale batterijcapaciteit, enzovoort) komen nog in aanmerking onder Pijler 1 in 2026, op voorwaarde dat ze vóór 1 januari 2026 werden besteld.

Voor Pijler 2 zijn verbrandingsmotoren en hybrides als huurauto of deelwagen niet meer toegestaan, ongeacht de besteldatum.

2. Belastingen en bedrijfswagens

Fiscale aftrekbaarheid in 2026

Elektrische en zero-emissiewagens blijven 100% fiscaal aftrekbaar in 2026 voor wagens gekocht of geleased vóór 1 januari 2027.

Wagens met CO2-uitstoot (inclusief fossiele brandstofwagens en veel plug-in hybrides) besteld vanaf 1 januari 2026 hebben geen enkel recht op fiscale aftrek meer.

Plug-in hybrides besteld na 1 januari 2026 verliezen grotendeels hun aftrekbaarheid, met uitzondering van overgangsgevallen. Brandstofkosten voor hybrides worden volledig niet-aftrekbaar. Elektriciteitskosten voor het laden blijven aftrekbaar, in lijn met elektrische wagens.

Fossiele en hybride wagens besteld tussen 01/07/2023 en 31/12/2025 blijven op de oude overgangsschaal:

• 2025 (aanslagjaar 2026): 75%
• 2026 (aanslagjaar 2027): 50%
• 2027: 25%
• 2028: 0%

CO2-solidariteitsbijdrage in 2026

De solidariteitsfactor stijgt van 2,75 naar 4,00, waardoor het verschil tussen zero-emissie en verbrandingsmotoren verder toeneemt.

VAA in 2026

Vanaf 1 januari 2026 gelden nieuwe tarieven voor het voordeel alle aard, inclusief de invoering van een A1-categorie voor zero-emissiewagens.

Voor "valse hybrides" wordt het VAA berekend op basis van de uitstoot van een vergelijkbaar voertuig met uitsluitend een fossiele brandstofmotor. Als zo'n vergelijkbaar voertuig niet bestaat, wordt de CO2-waarde vermenigvuldigd met 2,5.

De Europese Commissie heeft vastgesteld dat de opgegeven emissies van plug-in hybrides niet overeenstemmen met het werkelijke gebruik. Plug-in hybrides stoten in de praktijk tot 3,5 keer meer CO2 uit dan opgegeven. Nieuwe rapportageregels via de Euro 6e-bis-norm verhogen de CO2-waarde van plug-in hybrides, wat leidt tot hogere VAA's, hogere CO2-bijdragen en minder fiscale aftrekbaarheid. Een plug-in hybride kiezen vandaag brengt een groeiend financieel risico mee voor werkgever en werknemer.

3. Autotaksen

Er is nog geen definitieve, uniforme nationale taks op elektrische wagens in Vlaanderen of op federaal niveau. Plannen worden besproken, mogelijk op basis van vermogen, gewicht of prijs, maar er zijn nog geen definitieve regels bevestigd voor 2026.

Op gewestelijk niveau lopen de discussies over nieuwe EV-belastingen verder, maar er bestaat nog geen definitieve formule.

4. Terugbetaling thuisladen

Circulaire 2024/C/77 verduidelijkt de fiscale behandeling van terugbetaalde elektriciteitskosten voor het laden van een bedrijfswagen thuis. Werkgevers kunnen terugbetalen op basis van werkelijke elektriciteitskosten of via een vast tarief per kWh dat kwartaalgewijs wordt vastgesteld door de CREG. Er geldt geen bijkomend VAA als de terugbetaling deze regels volgt.

Hogere terugbetalingen dan de geldende tarieven zijn niet toegestaan. Werkgevers mogen het laagste CREG-tarief toepassen voor alle werknemers samen, ter vereenvoudiging.

5. Laadpalen op kantoor

België heeft de verplichting ingevoerd om laadpalen te installeren in bestaande niet-residentiële gebouwen. De verplichting verschilt per gewest.

6. Openbaar vervoer

Het treinaanbod stijgt met 2% in 2026, een totale stijging van 5% ten opzichte van 2023. De belangrijkste verbeteringen:

• Meer treinen 's avonds
• Versterkte IC-verbindingen in het weekend
• Uitgebreid voorstedelijk netwerk rond Brussel, Antwerpen, Gent en Charleroi
• S4: Aalst – Brussel-Luxemburg om de 30 minuten
• S7: Halle – Vilvoorde
• S3: Denderleeuw – Geraardsbergen

7. Vergoedingen

Terugbetaling zakelijke kilometers (privéwagen)

j

Werkgevers moeten nagaan of hun sectoraal paritair comité kwartaal- of jaarlijkse indexering toepast. Eens een systeem is gekozen, moet het consistent worden toegepast.

Fietsvergoeding

Het maximale belastingvrije tarief bedraagt €0,37/km, met een jaarlijks plafond van €3.700. Onder CAO 164 geldt vanaf 1 januari 2026 een tarief van €0,30/km, met een maximum van 40 km/dag en hetzelfde jaarlijkse plafond van €3.700. Bedragen boven deze limieten zijn onderworpen aan sociale bijdragen en belastingen.

Forfaitaire vergoeding (scooter, te voet, privéwagen)

Tot €500/jaar belastingvrij, afhankelijk van de toepasselijke fiscale en sectorale voorwaarden.

Waarom wachten geen optie is

De richting is duidelijk: België versnelt de overgang naar zero-emissiemobiliteit. Elk jaar dat je wacht, betekent hogere kosten, meer complexiteit en minder opties. Of je nu een vloot van 5 of 500 wagens beheert, de beslissingen die je vandaag neemt over wagenbestellingen, mobiliteitsbeleid en loonpakketten hebben een directe impact op je kosten en compliance in de komende jaren.

Wat past bij jouw situatie?

Je biedt bedrijfswagens aan maar hebt het mobiliteitsbudget nog niet ingevoerd: begin met onze stapsgewijze gids.

Je hebt al een mobiliteitsbudget maar weet niet zeker of je setup nog conform is: download onze gratis templates.

Je wilt de exacte kostimpact voor je vloot berekenen: gebruik onze TCO-calculator.

Je wilt het bespreken met een expert: boek een gesprek.

‍