2026, un virage décisif pour la mobilité

Budget mobilité, fiscalité, montants... 2026 est bien entamé, et les changements sont bien réels. Voici les principales mises à jour en matière de mobilité pour savoir exactement où vous en êtes aujourd'hui.

1. Budget mobilité

Un budget mobilité obligatoire pour toutes les entreprises proposant une voiture dans leur package salarial est l'une des propositions les plus importantes actuellement sur la table. Le projet de loi est en attente d'approbation finale au parlement. S'il est adopté, les entreprises auraient jusqu'au 1er janvier 2027 pour se conformer, et jusqu'au 1er janvier 2028 pour les petites entreprises de 15 à 50 employés. Nous suivons l'évolution de près. Consultez notre guide pour être fiscalement prêt.

Les limites annuelles budgétaires ont changé au 1er janvier 2026

Un budget inférieur à €3.233 doit être augmenté au nouveau montant minimum. Un budget supérieur à €17.244 doit être réduit au nouveau montant maximum. Un TCO précédemment plafonné à €16.875 peut désormais potentiellement être augmenté à €17.244.

Attention : Veillez à ce qu'aucun de vos employés ne dispose d'un budget mobilité supérieur à 1/5 de son salaire brut total au 1er janvier.

Pilier 1 en 2026 : ce qui est encore autorisé

À partir du 1er janvier 2026, seules les voitures zéro émission (entièrement électriques ou à hydrogène) commandées à partir de cette date sont éligibles au Pilier 1. Cependant, les hybrides rechargeables et autres voitures à faibles émissions qui répondent aux critères écologiques (CO2 < 95g/km, capacité minimale de la batterie, etc.) peuvent encore être éligibles au Pilier 1 en 2026, à condition d'avoir été commandées avant le 1er janvier 2026.

Pour le Pilier 2, les voitures à moteur thermique et les hybrides ne sont plus autorisées comme voiture de location ou partagée, quelle que soit la date de commande.

2. Fiscalité & voitures de société

Déductibilité fiscale en 2026 :

• Véhicules électriques et zéro émission : Toujours 100% déductibles en 2026 pour les voitures achetées ou en leasing avant le 1er janvier 2027.
• Véhicules non zéro émission : Les voitures avec émissions de CO2 (y compris les voitures à carburant fossile et de nombreux hybrides rechargeables) commandées à partir du 1er janvier 2026 n'ont aucun droit à déduction fiscale.
• Véhicules hybrides : Les hybrides rechargeables commandés après le 1er janvier 2026 perdent largement leur déductibilité (sauf cas transitoires), et les coûts de carburant des hybrides deviennent entièrement non déductibles. Les coûts d'électricité pour la recharge restent déductibles au même titre que les voitures électriques.
• Les voitures fossiles et hybrides commandées entre le 01/07/2023 et le 31/12/2025 continuent sur l'ancienne échelle transitoire de déductibilité :
  • 2025 (année d'imposition 2026) : 75%
  • 2026 (année d'imposition 2027) : 50%
  • 2027 : 25%
  • 2028 : 0%

Cotisation de solidarité CO2 en 2026 :

Le facteur de solidarité passe de 2,75 à 4,00, creusant davantage l'écart entre les véhicules zéro émission et les véhicules à moteur thermique.

ATN en 2026 :

• À partir du 1er janvier 2026, de nouveaux taux d'Avantage de Toute Nature (ATN) s'appliquent, avec l'introduction d'une catégorie A1 pour les véhicules zéro émission.
• L'ATN des "fausses hybrides" est calculé non pas sur la base des émissions de CO2 du véhicule concerné, mais sur la base des émissions d'un véhicule équivalent équipé d'un moteur utilisant exclusivement le même carburant. Si aucun véhicule correspondant n'existe, la valeur d'émission de CO2 du faux hybride doit être multipliée par 2,5.

La Commission européenne a conclu que les émissions déclarées des hybrides rechargeables ne reflètent pas leur utilisation réelle. Celles-ci émettent souvent jusqu'à 3,5 fois plus de CO2 que déclaré. Les nouvelles règles de reporting via la norme Euro 6e-bis augmentent la valeur CO2 des hybrides rechargeables, entraînant des ATN plus élevés, des cotisations CO2 plus importantes et une déductibilité fiscale réduite. Choisir un hybride rechargeable aujourd'hui représente un risque financier croissant autant pour l'employeur que pour l'employé.

3. Taxes automobiles

Il n'existe toujours pas de taxe nationale uniforme sur les voitures électriques en Flandre ou au niveau national. Des projets restent en discussion, potentiellement basés sur la puissance, le poids ou le prix, mais aucune règle définitive n'a été confirmée pour 2026.

Les discussions au niveau régional autour d'une nouvelle taxation des EV se poursuivent, mais aucune formule définitive n'existe encore.

4. Remboursement de la recharge à domicile

La circulaire 2024/C/77 clarifie le traitement fiscal des coûts d'électricité remboursés pour la recharge d'une voiture de société à domicile. Les employeurs peuvent rembourser sur la base des coûts réels ou via un tarif fixe par kWh fixé trimestriellement par la CREG. Aucun ATN supplémentaire n'est dû si le remboursement respecte ces règles.

Les remboursements supérieurs aux tarifs applicables ne sont pas autorisés. Les employeurs peuvent appliquer le tarif CREG le plus bas à l'ensemble de l'entreprise à des fins de simplification.

5. Bornes de recharge au bureau

La Belgique a introduit l'obligation d'installer des bornes de recharge dans les bâtiments non résidentiels existants. L'obligation dépend de la région :

6. Transports en commun

Le service ferroviaire augmente de 2 % en 2026, soit une hausse totale de 5 % par rapport à 2023. Les principales améliorations incluent :

• Davantage de trains en service le soir
• Liaisons IC renforcées le week-end
• Réseau suburbain étendu autour de Bruxelles, Anvers, Gand et Charleroi
• S4 : Aalst – Bruxelles-Luxembourg toutes les 30 minutes
• S7 : Hal – Vilvorde
• S3 : Denderleeuw – Grammont

7. Indemnités

Remboursement km pour déplacements professionnels (voiture personnelle) :

Les employeurs doivent vérifier si leur Commission paritaire sectorielle applique l'indexation trimestrielle ou annuelle. Une fois le système choisi, il doit être appliqué de manière cohérente.

Indemnité vélo :

• Taux maximum exonéré : €0,37/km
• Plafond annuel : €3.700
• Dans le cadre de la CCT 164 : €0,30/km à partir du 1er janvier 2026, max. 40 km/jour, même plafond annuel de €3.700
• Les montants dépassant ces limites sont soumis aux cotisations sociales et à l'imposition.

Indemnité forfaitaire (trottinette, à pied, voiture personnelle) :

• Jusqu'à 500€ / an exonérés d'impôt, sous réserve des conditions fiscales et sectorielles applicables.

Pourquoi ne pas attendre ?

La direction est claire : la Belgique accélère sa transition vers une mobilité zéro émission. Chaque année d'inaction se traduit par des coûts plus élevés, une complexité accrue et moins d'options. Que vous gériez une flotte de 5 ou 500 voitures, les décisions que vous prenez aujourd'hui sur les commandes de véhicules, les politiques de mobilité et les packages employés auront un impact direct sur vos coûts et votre conformité dans les années à venir.

Quelle est la meilleure approche pour votre situation ?

• Vous proposez des voitures de société mais n'avez pas encore introduit le budget mobilité → Commencez avec notre guide étape par étape
• Vous avez déjà un budget mobilité mais n'êtes pas sûr de sa conformité → Téléchargez nos modèles gratuits
• Vous souhaitez calculer l'impact exact sur votre flotte → Utilisez notre simulateur TCO
• Vous préférez en discuter avec un expert → Prenez rendez-vous